缩短地铁乘客的等待时间
新聞報道
新加坡——随着两家公共交通运营商开始增加每周的出行次数，尤其是在非高峰时段，通勤者预计今年的火车等待时间将会缩短。
陆路交通管理局（LTA）昨天表示，在采取了包括使用新技术在内的多项措施后，去年火车服务的可靠性有所提高。
在南北线和东西线 (NSEWL) 上，SMRT 将在 9 月之前逐步增加每周 400 趟列车班次，增幅为 5%，将等待时间减少到五分钟以内。
除了早上 7 点至 9 点和下午 6 点至 8 点的高峰时段外，火车大约需要两分钟才能到达，目前通勤者必须等待七分钟。
自 1 月 1 日起，SMRT 已每周增加约 200 趟环线列车，下个月还将增加 150 趟，将等待时间缩短至 6 分钟或更短。
在由新捷运 (SBST) 管理的东北线 (NEL) 上，本月每周增加了 400 趟非高峰列车班次，增加了 13%，这意味着 3 至 5 分钟的车程等火车。
与此同时，陆路交通管理局的数据显示，去年新加坡火车网络的火车延误次数已降至五年来的最低水平，尽管 NEL 和武吉班让轻快铁线仍存在一些令人担忧的问题。
在整个捷运网络中，去年每行驶 10 万公里超过 5 分钟的延误或事故发生率为 1.18 起，而 2012 年为 1.49 起，2011 年为 1.75 起。
列车每运行10万公里，列车中断10分钟以上的事故发生率也从2012年的0.19起下降到去年的0.14起。
LTA 表示，去年列车可靠性有所提高，因为其与 SMRT 和 SBST 组建的联合团队实施了提高可靠性的针对性措施。
例如，SMRT自去年四月以来一直通过采用新技术来加强预防性维护措施。
其中包括自动集电器设备检测系统，该系统可检测缺陷或缺失的集电器靴（集电器靴从第三根铁轨获取电力，以便列车运行）并提醒 SMRT 工程师，以便快速进行维修。
在NSEWL上，每跑10万公里，延误超过5分钟的事故发生率从2012年的1.55下降到去年的1.30。
环线每运行10万公里，延误5分钟以上的事故发生率从2012年的1.65起下降到去年的0.85起。
然而，在武吉班让轻轨线路上，每运行 10 万公里，延误 10 分钟以上的事故发生率从 2012 年的 0.51 次上升至 1.05 次。
在 NEL 上，超过 5 分钟的延误事件发生率上升至 1.05，而 2012 年为 0.89。
陆路交通管理局表示，联合团队已经找到了火车线路架空电力系统部件的替代材料，并且更换工作已经开始。
去年 NEL 发生的几起重大故障都是由于 U 形螺栓等部件故障造成的。 - 作者：Woo Sian Boon，TodayOnline。
