DES TEMPS D'ATTENTE PLUS COURTS POUR LES PASSAGERS DU MRT

SINGAPOUR — Les navetteurs peuvent s'attendre à des temps d'attente plus courts pour les trains cette année, les deux opérateurs de transports publics ayant décidé d'augmenter le nombre hebdomadaire de trajets, en particulier pendant les périodes creuses.

 

Cette décision intervient alors que l'Autorité des transports terrestres (LTA) a déclaré hier que la fiabilité du service ferroviaire s'était améliorée l'année dernière, suite à l'adoption de plusieurs mesures, notamment l'utilisation de nouvelles technologies.

 

Sur les lignes Nord-Sud et Est-Ouest (NSEWL), SMRT ajoutera progressivement 400 trajets hebdomadaires supplémentaires, soit une augmentation de 5 pour cent, d'ici septembre afin de réduire les temps d'attente à moins de cinq minutes.

 

Hormis les heures de pointe de 7h à 9h et de 18h à 20h, où les trains mettent environ deux minutes pour arriver, les navetteurs doivent actuellement attendre sept minutes.

 

SMRT a déjà ajouté environ 200 trajets hebdomadaires supplémentaires sur la Circle Line depuis le 1er janvier, tandis que 150 autres seront ajoutés le mois prochain pour réduire les temps d'attente à six minutes ou moins.

 

Sur la ligne Nord-Est (NEL), gérée par SBS Transit (SBST), 400 trajets hebdomadaires en train hors pointe, soit une augmentation de 13 pour cent, ont été ajoutés ce mois-ci, ce qui signifie un trajet de trois à cinq minutes. attendre les trains.

 

Dans le même temps, les chiffres de la LTA ont montré que le nombre de retards de trains sur le réseau ferroviaire de Singapour l'année dernière est tombé à son plus bas niveau depuis cinq ans, même s'il existe encore des sujets de préoccupation sur les lignes LRT NEL et Bukit Panjang.

 

Sur l’ensemble du réseau MRT, le taux de retards, ou taux d’incidents, de plus de cinq minutes pour 100 000 km parcourus l’année dernière était de 1,18, contre 1,49 en 2012 et 1,75 en 2011.

 

Le taux d'incidents impliquant des perturbations de plus de 10 minutes a également diminué, passant de 0,19 en 2012 à 0,14 l'année dernière pour 100 000 km de parcours ferroviaire.

 

La LTA a déclaré que la fiabilité des trains s'était améliorée l'année dernière depuis que des mesures ciblées visant à accroître la fiabilité avaient été mises en œuvre par les équipes conjointes qu'elle avait formées avec le SMRT et le SBST.

 

Par exemple, SMRT renforce ses mesures de maintenance préventive en adoptant de nouvelles technologies depuis avril dernier.

 

Il s’agit notamment du système de détection automatisé des dispositifs collecteurs de courant, qui détecte les défauts ou les sabots collecteurs de courant manquants – qui tirent l’énergie du troisième rail pour que les trains puissent circuler – et alerte les ingénieurs SMRT afin que les réparations puissent être effectuées rapidement.

 

Sur le NSEWL, le taux d'incidents impliquant des retards de plus de cinq minutes est passé de 1,55 en 2012 à 1,30 l'année dernière pour chaque 100 000 km parcourus.

 

Sur la Circle Line, le taux d'incidents pour des retards de plus de cinq minutes est passé de 1,65 en 2012 à 0,85 l'année dernière pour 100 000 km parcourus.

 

Cependant, sur la ligne LRT de Bukit Panjang, le taux d'incidents pour des retards supérieurs à 10 minutes est passé à 1,05, contre 0,51 en 2012 pour chaque 100 000 km parcourus.

 

Sur le NEL, le taux d'incidents pour les retards de plus de cinq minutes est passé à 1,05, contre 0,89 en 2012.

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La LTA a déclaré que les équipes conjointes avaient trouvé des matériaux alternatifs pour les composants du système électrique aérien de la ligne de train, et que les travaux avaient déjà commencé pour les remplacer.

 

Plusieurs perturbations majeures survenues sur le NEL l'année dernière étaient dues à des composants défectueux, tels que des boulons en U. - Par Woo Sian Boon, TodayOnline.